Замена масла в двигателе автомобиля: инструкция для самостоятельной замены

Моторное масло испытывает сильные механические и термические нагрузки, со временем утрачивает свои рабочие характеристики, а соответственно является расходным материалом. Чтобы двигатель транспортного средства исправно функционировал, служил долго и выдавал заявленную производителем мощность, этот самый материал необходимо периодически менять. Сделать это можно в автосервисе или самостоятельно. Как в первом, так и во втором случае, нужно разбираться в нюансах процедуры, чтобы добиться желаемого результата, ничего не сломав и не испортив.

В статье вы узнаете:

Как менять масло в двигателе

Типы масляных фильтров

Что нужно для замены масла в двигателе

Через сколько менять масло в машине

Как правильно поменять масло в машине

Что можно сломать при замене масла в двигателе и как этого избежать

Важные мысли статьи

Как могут менять моторное масло в двигателе

Для замены масла требуется небольшой набор приспособлений и инструментов. На СТО процесс отработан до мелочей, так как является одним из наиболее часто поступающих заказов от владельцев авто.

Технология замены масла в двигателе:

• Стандартная (классическая) замена масла. Машину поднимают или устанавливают над ямой. В картере двигателя отвинчивают пробку, чтобы слить масло. Потом снимают старый фильтр и ставят новый масляный фильтр, закручивают картер и заполняют его до контрольной отметки.

• Аппаратная (экспресс) замена масла. Извлекают щуп для замера уровня, а в отверстие вставляется шланг вакуумного насоса. Затем вся жидкость откачивается, а потом повторяется операция по установке фильтра и заполнения емкости. Такой способ намного быстрее, так как технику можно обслуживать в любом месте, не тратя время на подъем и манипуляции с пробкой.

В обоих случаях в поддоне остается небольшое количество масла. После добавки нового процент старого становится настолько незначительным, что считается несущественным.

Какие бывают масляные фильтры

Как правило, конструкции автомобилей однотипны, но различаются в деталях.

В них могут быть установлены масляные фильтры таких видов:

• Цельные в металлическом корпусе с перепускным клапаном (корпусные). Изделие герметичное и неразборное. Состоит из цилиндра, внутри которого расположен задерживающий загрязнения материал. При замене просто прикручивается к специальному патрубку силового агрегата.

• Вставные (бескорпусные), бумажный фильтрующий элемент. В таких устройствах меняются сменные фильтрующие элементы в статичном корпусе, в котором обычно установлен клапан. Процесс сложнее, грязнее, но и обходится дешевле.

Для каждой марки машины предусмотрен определенный перечень сменных корпусных фильтров или вкладышей. Замена одного типа на другой не предусмотрена.

Что нужно, чтобы поменять масло

На первый взгляд может показаться, что эта процедура простая, но на самом деле в ней есть ряд нюансов, на которые нужно обращать пристальное внимание.

Объем масла

В технологической карте авто указывают два показателя объема — полный и под замену. Разница объясняется тем, что извлечь все масло из мотора невозможно. Определенное количество остается в трубопроводах, каналах, цилиндрах и на валах. Приобретая товар, нужно ориентироваться на округление в сторону увеличения. Заливать нужно именно предписанный объем, и не грамма меньше, так как иначе это вызовет повреждение двигателя.

Следует обращать внимание на качество и подлинность приобретаемого товара. Про точное соответствие спецификации можно и не упоминать. Подделок на рынке очень много и распознать их довольно сложно. Искать проверенных продавцов можно разными способами, через знакомых и по интернету.

Масляные фильтры

Эти детали можно покупать сразу по несколько штук, когда для этого выпадает удачный случай. И в этом случае, как и с маслом, следует остерегаться подделок — под яркой этикеткой известного бренда может скрываться консервная банка, набитая туалетной бумагой. И даже с подлинным товаром следует изучать его соответствие своему авто, обращая внимание на такие детали, как плотность, площадь, способ укладки фильтрующей бумаги. Что касается корпусного фильтра, то нужно обратить внимание на наличие прокладки под крышкой, возможно придется ее приобрести отдельно. Как правило, изделия среднего ценового диапазона успешно справляются с возложенными на них задачами.

Сливная пробка

Между пробкой и корпусом поддона устанавливается прокладка. Она может быть сделана из металла или полимерного материала. Специфика этой детали такова, что она имеет свойство деформироваться и давать течь. Рекомендуется после каждой замены масла классическим способом устанавливать новую уплотнительную шайбу. Если она не предусмотрена конструкцией, то целесообразно периодически менять пробку целиком.

Как часто нужно менять масло в машине

Как менять масло

Классическая замена масла довольно трудоемкая процедура, связанная с приложением физических усилий, обращением с токсичными и горючими материалами.

Вот, несколько советов, как сделать эту работу относительно удобно, безопасно, закончить процесс без поломок и травм:

• Для откручивания болтов и гаек использовать динамометрический ключ, чтобы не повредить резьбу.
• Не залезать под технику, установленную на домкраты и ненадежные колодки.
• Проводить регламент в перчатках и специальном снаряжении. ГСМ очень плохо отстирывается с ткани. Целесообразно иметь запас одежды, которую не жалко испачкать и выкинуть.
• Удобнее выполнять манипуляции на подъемнике, но это дорого. Использование ям и эстакад бесплатно, но там тесно, неудобно и грязно. Тут выбор между расходами и комфортом.
• Лучше, если температура мотора будет в диапазоне +40-45ºС. В таком состоянии масло достаточно текучее, легче, полнее и быстрее выйдет их поддона, и одновременно не такое горячее, чтобы обжечь руки.

Инструкция по самостоятельной замене масла в двигателе:

 Установить транспортное средство над ямой, на эстакаде или на подъемнике. Не использовать домкрат, приподнимая одну сторону — так жидкость соберется на одной стороне поддона и не вытечет полностью. Останется слишком много некондиционной отработки.

 Отвинтить крышку с заправочной горловины.

 Отсоединить нижнюю защиту силовой установки при ее наличии.

 Подставить под сливное отверстие емкость для сбора масла. Она должна быть достаточного размера и ширины, чтобы струя не пролилась мимо. Нет тазика — подойдет бутыль с большой воронкой.

 Отвинтить сливную пробку на поддоне. Не следует использовать клещи, плоскогубцы или рожковый ключ — ими можно стесать углы. Подойдет торцевая насадка и накидной гаечный ключ. Если их нет, то надо отложить операцию до покупки или ехать в СТО.

 Подождать, пока отработка полностью не вытечет из поддона, протереть отверстие ветошью. Собранную жидкость перелить в герметичную емкость, при первом удобном случае сдать в пункт приема вторсырья или выставить на специальную площадку кооператива.

 Выливать отработку нельзя, так как она относится к категории токсичных отходов.

 Закрутить пробку назад, заменив ее или шайбу, в зависимости от устройства детали.

 Отсоединить корпусный фильтр или снять крышку со вставного. Во втором случае вычистить изнутри корпус от грязи.

 Провести замену расходного наполнителя в постоянном фильтре. Закрутить его крышку. У цельного смазать резьбу и прикрутить на место.

 Вставить воронку в горловину и аккуратно залить определенный объем масла в соответствии с рекомендациями производителя. Не стоит вливать остатки, если их осталось немного. Это точно не пойдет на пользу мотору. Пригодится в следующий раз.

 Плотно закрыть крышку и запустить мотор. Выждать 15-20 минут на холостых оборотах. Потом выключить зажигание.

 Извлечь щуп, протереть, снова опустить и достать. Проверить уровень масла.

 Если заправка не достигает отметки MIN, долить до середины между ней и отметкой MAX. Если приходится периодически добавлять масло, то добавить его ближе к верхнему пределу.

 Снова запустить мотор, после 5 минут работы проверить узлы и агрегаты силовой установки на предмет протечек.

Процедура довольно простая, но не все любят этим заниматься. При полном отсутствии желания можно обратиться в СТО. За 1-1,5 тыс. руб. Специалисты выполнят всю грязную работу, пока владелец авто будет попивать кофе.

~ARTICLE_1372590~

Что можно сломать при замене масла и как этого избежать

Автомобили делаются с достаточным запасом прочности, но при отсутствии опыта или невнимательности существует риск что-либо в них повредить.

Наиболее часто возникают такие ситуации:

Повреждение резьбы в месте соединения пробки и поддона. Обычно они делаются из алюминия, а это довольно мягкий металл. Придется менять или ремонтировать поддон. Следует пользоваться динамометрическим ключом. Инструмент прослужит долго, а его покупка обойдется намного дешевле услуг СТО.

Разрыв прокладки фильтра. Происходит это при отсутствии смазки или перетяжке. В результате возникает протечка масла, что чревато не только дополнительными затратами на покупку и дозаправку, а и возникновением аварийной ситуации. Рецепт — внимательность, отсутствие спешки и снова динамометрический ключ.

Поломка фильтра. Происходит в тех случаях, когда его устанавливают не той стороной или при неаккуратном прикручивании, приводящему к трещинам в клапане. Не стоит торопится, делайте все спокойно и точно соизмеряя каждое движение.

К каждому автомобилю прилагается подробная инструкция с подробным описанием каждой технологической операции. Перед началом обслуживания стоит лишний раз ее прочитать. Если документ утерян, то его можно без проблем найти в интернете.

Запомнить:

• К покупке моторного масла и фильтра следует относиться внимательно и ответственно. С каждым годом неуклонно увеличивается количество подделок, особенно дорогих брендов.

• Не рекомендуется покупать масло на случайных заправках, в уличных ларьках и на рынках. В таких местах мала вероятность приобретения оригинального товара. Найти его можно в сертифицированных сервисных центрах, которые через дилеров сотрудничают с производителями. Кроме того, такие организации дорожат своим именем и не станут реализовывать некачественную продукцию.

• При отсутствии опыта, в том числе и в качестве наблюдателя, нет смысла браться за замену масла самостоятельно, рассчитывая только на удачу. Ошибки могут стоить очень дорого. Стоит взвесить все за и против, а по итогам размышлений все-таки поручить это дело профессионалам.