Какое масло заливать в гидроусилитель руля (ГУР)

Мнения экспертов разных стран и континентов расходятся кардинально, когда становится вопрос о выборе масла для гидроусилителя руля. Одни рекомендуют заливать в ГУР жидкости для автоматической трансмиссии ATF, другие делают акцент на специальных смесях типа PSF. Как внешне, так и по составу продукция производства Азии, Европы и Америки различаются, но есть ряд характерных признаков, знание которых поможет сделать правильный выбор.

В статье вы узнаете:

Виды жидкостей для ГУР

Какого цвета масло ГУР

Для чего нужно масло в ГУР

Что заливать в гидроусилитель руля (ГУР)

Таблица соответствия машин и жидкостей ГУР

Можно ли смешивать масла в ГУРе

Сколько масла в ГУР

Утечка жидкости ГУР

Разновидности жидкостей для ГУР

Для принятия решения о том, что именно допускается заливать в ГУР при проведении плановой замены или по другим причинам, нужно знать по каким критериям различаются присутствующие в ассортименте жидкости. Практика показывает, что большинство любителей и даже часть профессиональных водителей ориентируется исключительно на цвет масла. Но, упор следует делать на те допуски, которые присущи жидкостям для гидроусилителя руля.

К ним относятся такие свойства:

• механические;
• химические;
• гидравлические;
• вязкости;
• температурный диапазон.

Вывод очевиден — при заказе и покупке товара необходимо изучать его спецификацию, а на цвет внимание обращать уже в последнюю очередь. У каждой разновидности жидкостей есть свой диапазон допусков. Следует сверять их с технической документацией по обслуживанию автомобиля.

Что касается состава, сегодня производители выпускают различные по составу масла для гидроусилителей руля.

Минеральные масла в ГУР

Жидкости содержат большое количество присадок, которые защищают многочисленные резиновые прокладки от потери упругости и возникновении трещин при высоких и низких температурах.

Достоинства минеральных масел для ГУР следующие:

• доступная стоимость;
• нейтральность в отношении материалов, из которых изготовлен механизм ГУР.

Недостатки минеральных масел для ГУР:

• ограниченный срок службы, быстрое снижение эксплуатационных характеристик;
• тенденция к выделению пены;
• довольно существенная вязкость.

Синтетические масла в ГУР

Изготавливаются из более дорогого сырья, некоторые виды содержат каучуковые волокна, негативно влияющие на резиновые манжеты, клапаны и прокладки. В более совершенных сортах присутствует силикон, снижающий отрицательные качества каучука.

Достоинства синтетических масел:

• долговечность, сохранение характеристик;
• невосприимчивость к перепадам температуры;
• высокая степень обеспечения скольжения трущихся деталей;
• оптимальная вязкость.

Недостатки синтетических масел для ГУР:

• высокая стоимость;
• ограниченный спектр применения;
• негативное воздействие на резиновые составляющие.

Цвет жидкости для ГУР

Даже отсутствие сопроводительной документации и глубоких знаний в технологии обслуживания транспортных средств не является препятствием для визуального определения типа жидкости для гидроусилителя руля.

Производители согласовали такие варианты придания цвета специальным маслам:

Красный. Продукция изготавливается на основе синтетического сырья. Среди экспертов считается самой качественной. Масла относятся к группе Dexron, которая используется для заправки дорогостоящих и требующих качественного содержания автоматических коробок передач.

Желтый. Это принадлежность к категории минеральных масел. Целенаправленно производятся для заправки автоматической трансмиссии, но по аналогии используются и для ГУР. Лицензия на изготовление товара принадлежит немецкой компании Daimler.

Зеленый. Жидкости не имеют четкой принадлежности по составу, так как делаются на синтетической и минеральной основе для механической трансмиссии. По сути продукт универсален, но имеет ограничения из-за высокой вязкости.

Отдельно следует отметить еще один вид масла, которое представляется как специальное, именно для ГУР и универсальное. Такой товар выпускают японские производители, но истинность такого утверждения лабораторными исследованиями не подтверждалась.

Функции жидкостей для ГУР

Масла для заправки гидроусилителей, имея различия по составу, цвету и техническим характеристикам, предназначены для выполнения общих по сути задач.

К ним относится:

• преобразование динамической энергии в силу давления;
• обеспечение непрерывного смазывания трущихся деталей;
• защита металла от коррозии;
• сохранение гибких частей от деформации;
• охлаждение узлов и механизмов.

Что касается различий по составу, то они определяются типом применяемых присадок.

Так, присадка PSF влияет на такие качества масел:

• снижение трения;
• поддержание постоянной вязкости;
• предотвращение коррозии;
• стабилизация кислотности;
• окрашивание в определенный цвет;
• подавление пены;
• защита резины от разрушения.

Присадки ATF имеют аналогичные свойства, но в дополнение к ним выполняют функцию снижение степени износа фрикционов. Причина использования различных присадок обоснована тем, что детали гидроусилителя руля делаются из разных материалов. Для каждого из них требуется подобрать оптимальный по составу раствор.

Что можно заливать в ГУР

На это вопрос сразу напрашивается логичный ответ — все виды жидкостей, которые перечислены в карте смазки транспортного средства. Производитель обычно предупреждает, что применение других масел недопустимо, а в случае таких действий он не несет ответственности за последствия. Причина таких указаний заключается в совместимости материалов. Когда длительное время механизмы ГУР находятся в неподходящей для них среде, неизбежно ускоряется их износ и возникают поломки.

Выбирая продукцию для заправки гидроусилителя руля, следует ориентироваться на такие факторы:

1. Советы производителя. Они основываются на теоретических расчетах и практических испытаниях.
2. Устойчивость к критическим температурам. В зависимости от климатических условий она может подниматься выше точки кипения и опускаться до отрицательных значений.
3. Непредсказуемость реакции при смешивании разных марок. Риск ухудшения технических характеристик.
4. Текучесть. Излишняя вязкость приводит к перегрузке и выходу из строя насоса.
5. Большой ресурс. Лучше брать масла, рассчитанные на 2-3 года службы или пробег не менее 80 000 км.

В кругу автомобилистов ведутся обсуждения по поводу заливки в ГУР масел специального назначения. Что касается моторных составов, то ответ отрицательный, а к трансмиссионным нужно подходить дифференцированно.

Специалисты рекомендуют использовать продукцию проверенных производителей. К таким товарам относятся марки Dexron, Power Steering Fuel (PSF) и Daimler, а также аналоги, выпускаемые по лицензии данных компаний. Чего не следует делать — покупать и использовать жидкости сомнительного происхождения, доверять уличным продавцам, приобретать товар по слишком низкой цене. Все это может быть связано с подделками, а использование таких смесей может стать причиной быстрой и непоправимой неисправности ГУР.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Можно ли смешивать жидкости для ГУР

Вопрос нередкий и жизненный, так как часто масло нужно именно долить до полного объема, чем заменить полностью. Изначально необходимо разобраться в природе проблемы. Жидкости создаются по отдельной формуле, которая составляется из базовой основы и присадок в определенном ассортименте и количестве. Если состав масел принципиально одинаков, то противопоказаний нет. В противном случае от смешивания лучше воздержаться.

Недопустимо сочетание минеральных и синтетических составов, даже если они внешне схожи по цвету и вязкости. Вместе с тем, смешивание желтых и красных жидкостей условно допустимо. Такая смесь не нанесет вреда деталям гидроусилителя, но и не обеспечит должных технических показателей. При первой возможности ее лучше заменить на рекомендованную производителем. Что касается масел зеленого цвета, то в их отношении действуют ограничения. Такие жидкости не допускается добавлять в желтые и красные жидкости.

 Стоит сразу обозначить, что смешивать минеральное и синтетическое масло в ГУР - нельзя.

Если вывести общие рекомендации, то допускается смешивать масла одной категории при условии общности цвета, тона, оттенка и вязкости. При этом, следует следить за тем, чтобы доля рекомендованного картой смазки состава составляла не менее половины общего объема емкости гидроусилителя. Занимаясь решением дилеммы о том, что можно и нельзя делать при дозаправке ГУР маслом, не следует упускать из вида предпосылки возникновения такой ситуации. А возникает она довольно часто по причине протечки в системе. Если эту проблему обнаружить своевременно и устранить, то заниматься обновлением жидкостей для гидроусилителя придется намного реже, не в аварийном порядке, а спокойно и планово.

Как правило, жидкости можно разделить на три группы, в пределах этих групп можно смешивать жидкости между собой.

Так, к первой группе относятся минеральные масла светлых тонов (желтые и красные), их условно допустимо смешивать.

Во вторую группу входят минеральные масла темных тонов (зеленые), их можно смешивать только между собой, а с другими жидкостями из других групп - не рекомендуется.

К третьей группе относятся синтетические масла, которые также можно смешивать только между собой, но следует обратить внимание на то, что указано в мануале к вашему авто, и есть ли там рекомендации по использованию синтетических масле для ГУР вашего автомобиля.

Сколько масла в ГУР нужно

Признаки утечки жидкости ГУР

Уменьшение объема масла в системе ГУР на определенном этапе может стать причиной поломки агрегата и дорогостоящего ремонта или полной замены.

О том, что имеет место утечка жидкости, свидетельствуют такие признаки:

• заметное понижение уровня масла при отсутствии для этого явных причин;
• появление капель характерной маслянистой консистенции на резиновых деталях рулевой рейки;
• постоянный стук, скрип, вибрация и прочие нехарактерные для нормы звуки при движении транспортного средства;
• возникновение значительного сопротивления при повороте руля;
• присутствие шумов в насосе гидроусилителя;
• увеличение люфта в рулевом колесе.

Если наблюдаются подобные явления, то при первой возможности следует замерить уровень масла в бачке гидроусилителя.  Если он ниже нормы, то необходимо долить жидкость до контрольной отметки. При этом, нельзя забывать о вопросе совместимости жидкостей. 

Управление автомобилем без масла в ГУР представляет собой опасность, как в плане передвижения, так и риска выхода из строя механизма.