Двигатель внутреннего сгорания представляет собой высокотехнологическую конструкцию, но сама по себе она работать, а тем более, двигать автомобиль не сможет. Для этого есть множество обслуживающих его устройств, одним из которых является дроссельная заслонка. Ее предназначение состоит в регулировании объема воздуха, поступающего в цилиндры мотора, потребляющего бензиновую газовую смесь.
В дизелях заслонки также имеются, но выполняют другую функцию. Так, задачи устройств, установленных на работающих на ДТ моторах, состоят в штатном или аварийном глушении или ограничении объема воздуха для продуктивности работы системы EGR.
Далее будет рассмотрена информация относительно особенностей бензиновой заслонки, технология ее функционирования, правила настройки и очистки.
В статье вы узнаете:
Какие бывают дроссельные заслонки
Где находится дроссельная заслонка
Неисправности дроссельных заслонок
Как почистить дроссельную заслонку
По мере развития технического прогресса развивались и совершенствовались системы настройки систем подачи воздуха в топливную систему. Сегодня наряду с современными дроссельными заслонками существуют и одни из первых. Каждый тип механизма имеет свой принцип действия, положительные и отрицательные стороны.
Изменение положения пластин производится непосредственно физическим усилием водителя авто. Педаль акселератора связана с заслонкой прочным и жестким стальным тросом. Чем сильнее выполняется нажатие ногой, тем больше открывается отверстие для впуска воздуха. В механизме имеется отдельный регулятор для холостого хода. Он обеспечивает подачу воздуха, когда водитель не использует педель газа или транспортное средство простаивает с работающим мотором. Соединение с системой охлаждения мотора делает работу заслонки стабильнее в сильные морозы.
Механическое устройство противоречиво в плане функциональности. Оно реагирует на движение мгновенно и без погрешностей. Вместе с тем, оно ненадежно, склонно к изнашиванию и поломке, при неосторожном движении мотор буквально захлебывается и сильно коптит. Сегодня от нее отказалось большинство производителей.
(1 - Механическая дроссельная заслонка; 2 - Электромеханическая дроссельная заслонка)
Соединение педали с заслонкой прямое, но не жесткое. Имеется промежуточная пружина, которая компенсирует резкие усилия и перепады при нажатии. В результате подача газовой смеси в мотор происходит равномернее, а сам он работает без рывков, топливо сгорает полностью, нет дымного выхлопа. Также, в устройстве есть блок управления, регулирующий уровень впуска воздуха на холостом ходу и под нагрузкой.
Электромеханический механизм отличается меньшей токсичностью выбросов, он обеспечивает стабильность работы ДВС, способствует оптимальному уровню подачи смеси при начале движенья под нагрузкой.
Поворот заслонок осуществляется моторчиком, получающим сигнал на вращения от сенсора на педали газа. Автоматика точно рассчитывает угол отклонения пластинок в соответствии со скоростью и необходимым для движения крутящим моментом. Такая система устанавливается почти на все автомобили начиная с 2008 года.
Преимущества электрического механизма заключаются в создании газовой смеси оптимального состава, полного сгорания топлива с минимальной токсичностью выхлопа и его экономии. Мотор работает мягко и без рывков, отсутствие прямых связей и находящихся под давлением деталей обеспечивает надежность и долговечность устройства.
(Устройство и работа дроссельных заслонок)
Место установки механизма зависит от типа силовой установки автомобиля.
(1 - Где находится дроссельная заслонка; 2 - Загрязнение дроссельной заслонки)
Конструкция может работать точно и корректно при условии отсутствия инородных фрагментов на пластинах и подвижных узлах. При засорении заслонка выдает неправильные показатели или прекращает функционировать вообще.
Причины такого явления могут быть такими:
По вентиляционным каналам эти субстанции попадают во впускную систему и оседают на всех ее поверхностях, заполняя мельчайшие отверстия. В результате заслонка движется с промедлением, открывается и закрывается не полностью. Дальше загрязнение ускоряется, так как на грязных деталях процесс отложений ускоряется. Воздуха в цилиндры поступает меньше, качество смеси ухудшается, мотор начинает троить, терять мощность и часто глохнуть.
Проблемы легко избежать, если регулярно, не реже чем каждые 50 000 км пробега заниматься чисткой заслонки. О том, что пора заняться обслуживанием устройства свидетельствует сигнал «неисправность двигателя», а в дальнейшем при расшифровке через сканер — ошибка «Недостаточное количество воздуха на холостых оборотах».
Что касается заслонок механического и электромеханического типа, то в них могут возникнуть протечки в трубках антифриза, обрыв приводного троса, полететь шестерня редуктора.
Теоретически эта процедура предельно проста — необходимо отсоединить устройство и удалить с него все загрязнения. Производители разработали для этого специальный очиститель, который можно купить практически в любом магазине запчастей. Для обслуживания не нужны навыки и профессиональные инструменты. Хватит тряпки и зубной щетки.
(Дроссельная заслонка до и после очистки)
При внешней легкости процесса существует один нюанс, требующий особого внимания. Суть в том, что по мере загрязнения заслонки, электроника адаптирует под уменьшающийся поток воздуха порядок приготовления и зажигания смеси. После очистки показатели работы узлов и механизмов остаются такими, как были до момента удаления загрязнений. Соответственно, при запуске после регламента мотор может не запуститься или работать с перебоями. Как правило, загорается индикатор «Check Engine» — проверить двигатель. Для нормализации ситуации требуется провести адаптацию заслонки.Данная манипуляция проводится по определенному алгоритму в зависимости от марки и модели транспортного средства.
~ARTICLE_1372606~
Наиболее подходящей считается такая технология:
При отсутствии нужного оборудования можно обратиться в автосервис.
Там за адаптацию заслонки возьмут 1500 – 2000 рублей. Цена зависит от места расположения устройства. Если необходимо снимать впускной коллектор, то цена услуги может возрасти до 5000 рублей и даже больше.
Дроссельная заслонка нуждается в очистке каждые 40 000 – 50 000 км пробега. Когда она загрязняется до контрольного срока — необходимо разбираться с системой вентиляции выхлопных газов.
Обращаясь в СТО для выполнения очистки заслонки, надо проверять, чтобы пункт ее адаптации был прописан в регламенте работ. В крупных мастерских это обычно проводится по умолчанию и не оплачивается отдельно.
Чистка без последующей адаптации может привести к проблемам с запуском двигателя. Есть вероятность, что машина вообще не заведется со всеми вытекающими последствиями.
Для замены деталей и компонентом двигателя вы всегда можете обратиться в магазин автозапчастей Shop AvtoZap. У нас большой выбор запчастей для различных марок и моделей машин: блок дроссельной заслонки, блок цилиндров, двигатель в сборе, зубчатый ремень, форсунки, цепь привода ГРМ и ещё тысячи наименований в каталоге интернет-магазина.